I de flesta svenska stadskärnor är en laglig drönarflygning svår eller utesluten. Om det går beror på två frågor: står du i en no-fly-zon (runt en flygplats eller ett skyddat område), och håller du tillräckligt avstånd till människor och bebyggelse? Stora delar av Stockholm ligger under Arlandas och Brommas kontrollzoner, och städer som Göteborg, Malmö och Linköping har egna flygplatszoner. Dessutom gäller EU-ramverket alltid: du registrerar dig med operatörs-ID hos Transportstyrelsen, tar drönarkort för drönare från 250 gram, flyger högst 120 meter, håller drönaren inom synhåll och flyger aldrig över folksamlingar. Vill du publicera bilderna kan dessutom ett spridningstillstånd från Lantmäteriet krävas. Överträdelser kan leda till påföljder. Nedan: det ärliga svaret för 30 städer.
EU-reglerna som gäller överallt i Sverige
Var du än flyger — en åker eller en stadskärna — är EU-ramverket detsamma, och det gäller ovanpå det som platsen själv tillåter.
- Registrera dig hos Transportstyrelsen — operatörs-ID krävs för drönare från 250 gram eller med kamera som kan fånga personuppgifter; numret ska vara märkt på drönaren
- Drönarkort — utbildning och teoriprov krävs för drönare från 250 gram; provet kostar 600 kronor och kortet gäller i fem år
- Högst 120 meter över marken, överallt
- Alltid inom synhåll (VLOS) — aldrig längre bort än du ser drönaren med blotta ögat
- Aldrig över folksamlingar — en absolut gräns, särskilt i staden och på evenemang; A1 (lätta drönare) får passera enstaka personer, A2 kräver rätt behörighet nära människor, A3 kräver 150 meter till bebyggelse och utomstående
- Kontrollera no-fly-zonerna på dronechart.lfv.se — flygplatser/CTR, R-områden och tillfälliga begränsningar — före varje flygning
15 stora städer — drönarläget stad för stad
Städerna som drönarpiloter oftast frågar om, med en ärlig slutsats i en mening. Klicka vidare för hela bilden av luftrum och no-fly-zoner, och se därefter alla 30 städer per region.
Stockholm
Huvudstaden täcks till stor del av Arlandas och Brommas kontrollzoner — att flyga i innerstaden utan tillstånd är i praktiken uteslutet.
Göteborg
Sveriges andra stad ligger nära Landvetter och Säve — flygplatszonerna och den täta bebyggelsen begränsar var du lagligt kan lyfta.
Malmö
En tät stad nära Malmö Airport och Öresund — kontrollzonen, kvartersstaden och folklivet i centrum lämnar litet lagligt utrymme.
Uppsala
Universitetsstaden ligger inte långt från Arlandas luftrum och har militärflyg vid Ärna — kontrollera zonerna noga innan du lyfter.
Västerås
Staden har en egen flygplats vid Mälaren — kontrollzonen täcker stora delar av staden, och stränderna drar folk under sommaren.
Örebro
En växande stad med egen flygplats väster om centrum — utanför kontrollzonen och tätorten finns mer utrymme, men kolla alltid kartan först.
Linköping
Flygstaden framför andra, med Saab, Malmen och City Airport — flera kontrollzoner överlappar och gör stadsflygning mycket svår.
Helsingborg
En tät kuststad vid Öresund — ingen egen storflygplats, men folksamlingar längs sundet och avståndsreglerna begränsar centrum.
Jönköping
Staden vid Vätterns sydspets har egen flygplats — kontrollzonen och den kuperade tätorten kräver noggrann planering före varje flygning.
Norrköping
En industristad med egen flygplats nära Bråviken — kontrollzonen plus den täta kvartersstaden gör centrum svårflyget.
Lund
En kompakt universitetsstad nära Malmö Airports luftrum — den historiska stadskärnan är trång och ofta full av människor.
Umeå
Norrlands största stad med flygplats tätt inpå centrum — kontrollzonen ligger över staden, men älvlandskapet utanför ger möjligheter.
Luleå
Staden delar luftrum med F 21, en av Sveriges största flygflottiljer — den militära kontrollzonen gör förhandskontrollen extra viktig.
Visby
Hansestaden på Gotland är världsarv med flygplats strax norr om ringmuren — sommarträngseln och kontrollzonen begränsar flygningen.
Kiruna
Gruvstaden i norr ligger nära nationalparker som Abisko — drönarförbud i skyddad natur och Esranges raketområde kräver extra koll.
Alla 30 städer, per region
Varje stad har en egen utförlig guide om det exakta luftrummet, no-fly-zonerna och de lokala begränsningarna. Hitta din stad nedan.
Stockholmsområdet & Uppsala (3)
Västsverige (4)
Skåne & Syd (5)
Östergötland & Småland (5)
Gotland (1)
Varför det är så svårt att flyga i svenska städer
I staden staplas begränsningarna på varandra. Var och en av punkterna nedan kan göra en flygning utan tillstånd olaglig — och i staden gäller ofta flera samtidigt:
- Kontrollzoner runt flygplatser — Arlanda och Bromma täcker stora delar av Stockholmsområdet, och många städer har egna flygplatser
- Tätbebyggt område — i A3 måste du hålla 150 meter till bebyggelse, vilket i en stad är nästintill omöjligt
- Folksamlingar — att flyga över folksamlingar är alltid förbjudet, och städer är fulla av människor
- Nationalparker och naturreservat — skyddad natur har ofta drönarförbud enligt länsstyrelsens föreskrifter
- Spridningstillstånd — att publicera flygbilder kan kräva tillstånd från Lantmäteriet, helt separat från flygreglerna
Så avgör du om en flygning är tillåten
Gå igenom de här fem stegen i ordning för varje plats i Sverige:
Kontrollera zonen
Öppna dronechart.lfv.se och se om din startplats ligger i en kontrollzon eller ett R-område. Arlandas och Brommas zoner täcker mer än många tror.
Tätbebyggt område
Ta reda på om du står i eller nära bebyggelse. I A3 gäller 150 meters avstånd till bostadsområden och utomstående personer.
Människor
Städer är fulla av folk. Flyg aldrig över folksamlingar och håll rätt avstånd till förbipasserande — tidiga morgnar hjälper.
Natur & foto
Respektera nationalparkers och naturreservats drönarförbud (länsstyrelsen), och kom ihåg spridningstillståndet från Lantmäteriet om du vill publicera bilder.
Registrering & höjd
Se till att du har operatörs-ID och drönarkort, håll dig under 120 meter och behåll drönaren inom synhåll.
Vanliga frågor
Flyg enligt reglerna överallt i Sverige
Kontrollera reglerna för varje stad innan du lyfter — och håll koll på EU-ramverket.