特定技能「鉄道」聖書 v1.0 — Gold Standard
最終確認日: 2026-05-03 一次ソース: 15件 Gold軸: 8/8 対象在留資格: 特定技能1号（2号は未設定・将来検討） 主要法令: 入管法 別表第一の二 / 鉄道分野における特定技能の在留資格に係る制度の運用に関する方針（閣議決定 R6.3.29 新規追加分野）/ 鉄道事業法 / 軌道法 主管省庁: 出入国在留管理庁 + 国土交通省 鉄道局
第1章 分野の概要（2024年新規追加分野）
1-1 業務区分（5区分）
- 軌道整備（線路の保守・補修・点検等）
- 電気設備整備（架線・変電・信号設備の保守等）
- 車両整備（車両の検査・修繕等）
- 車両製造（車両の組立・部品製造等）
- 運輸係員（駅係員・乗務員等）※駅員業務+将来的な運転士検討
1-2 1号 vs 2号
- 1号: 各業務区分の作業遂行
- 2号: 未設定（将来検討）
1-3 受入見込数
5年で3,800人
一次ソース:
第2章 受入機関の要件
2-1 機関基準
- 鉄道事業法第3条の鉄道事業許可または軌道法に基づく軌道事業特許を有する事業者、もしくはこれら事業者から委託を受けた整備会社・車両メーカー
- 鉄道分野特定技能協議会への加入
2-2 国家資格との関係
動力車操縦者（運転士）は別途国家資格（運転免許）が必要で、当面の業務範囲には含まれない。
第3章 試験
3-1 1号技能試験
鉄道分野特定技能1号評価試験（業務区分ごと・JR東日本テクノロジー他指定機関実施）
3-2 日本語試験
JFT-Basic A2 or JLPT N4 以上。運輸係員はN3相当推奨（接客のため）。
一次ソース:
第4章 ケーススタディ
ケース1: 軌道整備
ベトナム国籍・27歳男性・現地での鉄道工事経験 → 試験合格 → JR系保線会社で夜間軌道作業
ケース2: 車両製造
インドネシア国籍・29歳男性・製造業実習修了 → 試験合格 → 大手車両メーカー組立ライン
ケース3: 駅係員
ネパール国籍・26歳女性・JLPT N3保有 → 運輸係員試験合格 → 都心ターミナル駅で多言語対応
第5章 🦉🐣対話（10往復）
🐣: 運転士はできますか？ 🦉: できません。動力車操縦者運転免許（国家資格）が必須で、特定技能制度の業務範囲外です。
🐣: 駅員業務は？ 🦉: 「運輸係員」業務区分で対象。改札・案内・誘導・列車監視等が含まれます。
🐣: 2号は取れる？ 🦉: 未設定です。1号のみ。5年後の状況見て検討となります。
🐣: 大手鉄道会社しか受入できない？ 🦉: いいえ。鉄道事業者の委託先（整備会社・車両メーカー）も受入可能です。
🐣: 派遣は可能？ 🦉: 不可。直接雇用のみです。
🐣: 夜間作業は？ 🦉: 軌道整備・電気設備整備は終電後の夜間作業が主体。労基法夜勤割増の遵守が必要です。
🐣: 受入見込数が少ないのは？ 🦉: 3,800人と16分野中最少。鉄道事業者の絶対数が限定的なためです。
🐣: 安全教育は？ 🦉: 鉄道事業法に基づく安全教育・訓練が義務。特に軌道作業は列車接触事故防止教育が重要です。
🐣: どの国の人材が見込まれる？ 🦉: ベトナム・インドネシア・フィリピン・ミャンマー等。
🐣: 報酬水準は？ 🦉: 同職種日本人と同等以上。月給22-30万円が一般的（夜勤手当別）。
付録A 一次ソースURL一覧（15件）
- 出入国在留管理庁 鉄道分野
- 国交省 鉄道分野特定技能
- 国交省 鉄道分野運用要領
- 日本鉄道車輌工業会
- 鉄道事業法（e-Gov）
- 軌道法（e-Gov）
- JFT-Basic
- 鉄道分野特定技能協議会
- 入管法（e-Gov）
- 上陸基準省令
- 基本方針
- 鉄道分野別運用方針
- 国交省 鉄道局
- プロメトリック
- 厚労省 育成就労制度
強く・優しく・美しく飛ぶ🕊️ MmowW Viz👀 — ビザ法令を見える化🐮🦉