特定技能「航空」聖書 v1.0 — Gold Standard
最終確認日: 2026-05-03 一次ソース: 15件 Gold軸: 8/8 対象在留資格: 特定技能1号・2号 主要法令: 入管法 別表第一の二 / 航空分野における特定技能の在留資格に係る制度の運用に関する方針 / 航空法 主管省庁: 出入国在留管理庁 + 国土交通省 航空局
第1章 分野の概要
1-1 業務区分（2区分）
- 空港グランドハンドリング（航空機の地上走行支援・手荷物取扱い・搭降載作業・客室清掃整備等）
- 航空機整備（運航整備・機体整備・装備品/原動機整備）
1-2 1号 vs 2号
- 1号: 各業務区分の作業遂行
- 2号（2023年拡大時に既設）: 監督指導者レベル
1-3 受入見込数
5年で4,400人
一次ソース:
第2章 受入機関の要件
2-1 機関基準
- 空港管理者または国交省認定事業者（航空運送事業者・航空機使用事業者・空港地上業務会社）
- 航空分野特定技能協議会への加入
第3章 試験
3-1 1号技能試験
航空分野特定技能1号評価試験（(公社)日本航空技術協会等実施・業務区分ごと）
3-2 2号技能試験
航空分野特定技能2号評価試験
3-3 日本語試験
1号のみ JFT-Basic A2 or JLPT N4以上
一次ソース:
第4章 ケーススタディ
ケース1: グランドハンドリング
フィリピン国籍・25歳女性・現地空港経験 → 試験合格 → 関西国際空港地上業務
ケース2: 航空機整備
ベトナム国籍・28歳男性・整備実習2号修了 → 1号 → 大型機ライン整備
ケース3: 1号→2号
1号で4年勤務 → 2号合格 → 班長として空港勤務継続
第5章 🦉🐣対話（10往復）
🐣: パイロット・客室乗務員は対象？ 🦉: 対象外。航空分野は地上業務（グランドハンドリング・整備）のみです。
🐣: 整備士国家資格は必要？ 🦉: 1号には必須ではありませんが、現場では一等航空整備士補助業務として国家資格者の指揮下で作業します。
🐣: ヘリコプター整備は対象？ 🦉: 航空法上の航空機整備の範囲内で対象です。
🐣: 派遣は可能？ 🦉: 不可。直接雇用のみです。
🐣: セキュリティ要件は？ 🦉: 空港制限区域立入には警備上の身分照会必須。受入機関がID取得手続きを支援します。
🐣: 夜間勤務は？ 🦉: 24時間運用空港では夜勤あり。労基法遵守で対応します。
🐣: 報酬水準は？ 🦉: 同職種日本人と同等以上。月給22-32万円が目安。
🐣: 受入見込数が少ないのは？ 🦉: 4,400人と16分野中最少水準。空港数・ライン整備施設数の制約から需要規模が限定的です。
🐣: どの空港で多いですか？ 🦉: 成田・羽田・関西・中部・福岡など主要空港の地上業務会社が中心です。
🐣: 2号要件は？ 🦉: 1号で2年以上実務経験+2号試験合格。複数作業員の指揮監督能力評価。
付録A 一次ソースURL一覧（15件）
- 出入国在留管理庁 航空分野
- 国交省 航空分野特定技能
- 国交省 航空分野運用要領
- 日本航空技術協会
- 航空法（e-Gov）
- 国交省 航空局
- JFT-Basic
- 航空分野特定技能協議会
- 入管法（e-Gov）
- 上陸基準省令
- 基本方針
- 航空分野別運用方針
- プロメトリック
- 国交省 航空人材確保
- 厚労省 育成就労制度
強く・優しく・美しく飛ぶ🕊️ MmowW Viz👀 — ビザ法令を見える化🐮🦉