FAQ Réglementation des Drones : Allemagne

Les opérations de drones en Allemagne sont régies par un cadre à deux niveaux : les réglementations à l'échelle de l'UE et le droit national allemand. Au niveau de l'UE, le règlement d'exécution (UE) 2019/947 de la Commission établit les règles opérationnelles, tandis que le règlement délégué (UE) 2019/945 fixe les normes techniques pour les classes d'UAS (C0–C4). Au niveau national, la Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO), notamment les §21a à §21h, contient des dispositions spécifiques aux drones qui complètent le cadre de l'UE. L'Allemagne est passée intégralement au système réglementaire de l'UE le 1er janvier 2024, remplaçant ainsi le régime purement national précédent.

Source : Règlement UE 2019/947 ; Règlement UE 2019/945 ; LuftVO §21a–§21h

Le Luftfahrt-Bundesamt (LBA) est l'autorité fédérale de l'aviation en Allemagne et l'autorité compétente pour les questions relatives aux UAS. Le LBA est responsable de :

• L'enregistrement des exploitants de drones et la délivrance des numéros d'enregistrement d'exploitant (e-ID)
• L'administration et la reconnaissance des examens de compétence des pilotes
• La délivrance des autorisations opérationnelles pour la catégorie Spécifique
• La désignation et la supervision des entités d'évaluation reconnues et des centres d'examen agréés par le LBA
• La mise en application de la conformité aux réglementations européennes et nationales relatives aux drones

Pour les questions liées à l'espace aérien, le DFS Deutsche Flugsicherung (services allemands de navigation aérienne) gère les géo-zones et fournit l'application DFS DroneApp pour les informations relatives à l'espace aérien.

Source : LuftVO §21a ; Règlement UE 2019/947 art. 18

Le règlement UE 2019/947 définit trois catégories qui s'appliquent en Allemagne :

• Catégorie ouverte : Opérations à faible risque ne nécessitant pas d'autorisation préalable. Divisée en sous-catégories A1, A2 et A3 selon le poids du drone, la proximité des personnes et la compétence du pilote. L'altitude maximale est de 120 m au-dessus du sol, le VLOS est obligatoire, et les drones doivent peser moins de 25 kg.
• Catégorie spécifique : Opérations à risque moyen nécessitant une Betriebsgenehmigung (autorisation opérationnelle) délivrée par le LBA, ou une déclaration au titre d'un scénario standard (STS). Les exploitants doivent effectuer une évaluation des risques, souvent en utilisant la méthodologie SORA.
• Catégorie certifiée : Opérations à haut risque impliquant de gros drones, le transport de personnes, ou des vols au-dessus de rassemblements de personnes avec des UAS non certifiés. Nécessite une certification de type, une certification d'exploitant et une licence de pilote similaires à l'aviation habitée.

Source : Règlement UE 2019/947 art. 3–11

Oui. Bien que les réglementations de l'UE constituent le cadre principal, l'Allemagne conserve plusieurs dispositions nationales au titre de la LuftVO qui complètent ou précisent les règles de l'UE :

• §21h LuftVO : Restrictions strictes sur les vols au-dessus de propriétés résidentielles (Wohngrundstücke) — le consentement du propriétaire est généralement requis
• §21b LuftVO : Restrictions supplémentaires à proximité de zones sensibles, notamment les réserves naturelles (Naturschutzgebiete), les hôpitaux, les prisons et les routes fédérales (Bundesfernstraßen)
• §21a LuftVO : Conditions d'exploitation supplémentaires spécifiques à l'espace aérien allemand
• Géo-zones : L'Allemagne a publié son propre système de géo-zones géré par le DFS, qui peut imposer des limites d'altitude ou des interdictions supplémentaires au-delà de la base établie par l'UE

Les exploitants doivent se conformer simultanément aux règles de l'UE et aux règles nationales allemandes.

Source : LuftVO §21a, §21b, §21h ; Règlement UE 2019/947 art. 15

En vertu du règlement UE 2019/947 art. 14, vous devez vous enregistrer en tant qu'exploitant d'UAS auprès du LBA si :

• Votre drone pèse 250 g ou plus, ou
• Votre drone pèse moins de 250 g mais est équipé d'un capteur capable de capturer des données à caractère personnel (par exemple une caméra), sauf s'il relève de la directive Jouets 2009/48/CE, ou
• Vous exploitez dans la catégorie Spécifique ou Certifiée, quel que soit le poids du drone

L'enregistrement s'effectue en ligne via le portail d'enregistrement du LBA. Les résidents allemands doivent utiliser leur e-ID (elektronischer Personalausweis) pour la vérification d'identité. Lors de l'enregistrement, vous recevez un numéro d'enregistrement d'exploitant unique qui doit être affiché sur tous vos drones et téléchargé dans le système d'identification à distance du drone.

Source : Règlement UE 2019/947 art. 14 ; LuftVO §21a

Les exigences de compétence des pilotes dans la catégorie ouverte dépendent de la sous-catégorie :

• Certificat de compétence A1/A3 : Requis pour toutes les opérations de la catégorie ouverte (sauf pour piloter d'anciens drones de moins de 250 g en A1). Obtenu en réussissant un cours de formation en ligne et un examen comprenant 40 questions à choix multiples avec une note de passage de 75 % (30 bonnes réponses). Le test couvre l'espace aérien, la sécurité aérienne, la vie privée et la réglementation des drones. Valable 5 ans.
• Certificat de compétence A2 (CofC) : Requis pour les opérations de la sous-catégorie A2 (piloter des drones de classe C2 plus près des personnes). Nécessite d'abord de détenir le certificat A1/A3, puis de réussir un examen théorique supplémentaire dans un centre d'examen agréé par le LBA, ainsi que d'achever une formation pratique auto-déclarée. Valable 5 ans.

Le système de certificat de compétence de l'UE a remplacé l'ancien Drohnenführerschein allemand (licence de pilote de drone).

Source : Règlement UE 2019/947 art. 8, UAS.OPEN.030 ; recommandations du LBA sur les compétences

Le Kenntnisnachweis (certificat de connaissances) était le certificat de pilote de drone allemand d'origine, introduit sous l'ancien régime de la LuftVO avant la transition vers l'UE. Il a été remplacé par le système de certificat de compétence de l'UE depuis le 1er janvier 2024.

Les certificats Kenntnisnachweis délivrés précédemment ne sont plus acceptés comme qualification autonome. Les pilotes doivent obtenir le certificat de compétence de l'UE approprié :

• Certificat en ligne A1/A3 via la plateforme de formation en ligne du LBA, ou
• Certificat de compétence A2 dans un centre d'examen agréé par le LBA

Si vous déteniez un Kenntnisnachweis, vous devriez obtenir le certificat de l'UE correspondant dès que possible. L'examen en ligne A1/A3 peut être complété rapidement et remplace l'ancien certificat pour les opérations de la catégorie ouverte.

Source : Règlement UE 2019/947 art. 21 (dispositions transitoires) ; notes d'orientation du LBA

Le règlement délégué UE 2019/945 établit des étiquettes d'identification de classe d'UAS allant de C0 à C4, chacune avec des exigences techniques spécifiques :

• C0 : MTOM < 250 g, vitesse maximale 19 m/s — peut voler en A1 près des personnes
• C1 : MTOM < 900 g, énergie d'impact < 80 J — peut voler en A1 à proximité (mais pas au-dessus) de personnes non impliquées
• C2 : MTOM < 4 kg — peut voler en A2 à des distances réduites des personnes (min. 30 m, réductible à 5 m)
• C3 : MTOM < 25 kg — sous-catégorie A3 uniquement (loin des personnes)
• C4 : MTOM < 25 kg, pas de modes automatiques — sous-catégorie A3 uniquement

Les marquages de classe déterminent quelle sous-catégorie et quelles conditions d'exploitation s'appliquent. Pendant la période de transition, les drones sans marquage de classe (drones hérités) peuvent encore fonctionner sous conditions limitées : ceux de moins de 250 g en A1, de moins de 500 g en A1 (conditions limitées), de moins de 2 kg en A3, et de moins de 25 kg en A3.

Source : Règlement UE 2019/945 parties 1–5 ; Règlement UE 2019/947 UAS.OPEN.020

Les résidents allemands s'enregistrant en tant qu'exploitants de drones doivent utiliser la fonction e-ID (Online-Ausweisfunktion) de leur carte d'identité électronique (elektronischer Personalausweis) ou permis de séjour électronique. Le processus se déroule comme suit :

• Visiter le portail d'enregistrement des drones du LBA en ligne
• Activer votre fonction e-ID si elle n'est pas déjà activée (nécessite un code PIN à 6 chiffres défini auprès de votre Bürgeramt local)
• Utiliser un smartphone compatible NFC ou un lecteur de carte pour vérifier votre identité
• Compléter le formulaire d'enregistrement avec vos coordonnées personnelles
• Recevoir votre numéro d'enregistrement d'exploitant unique (format : DEUxxxxxxxxxx)

Les citoyens de l'UE non allemands peuvent s'enregistrer auprès de l'autorité de leur pays de résidence. Les ressortissants de pays tiers résidant en Allemagne peuvent s'enregistrer auprès du LBA en utilisant des méthodes alternatives de vérification d'identité. Le numéro d'enregistrement doit être apposé sur tous les drones et saisi dans le système d'identification à distance du drone.

Source : Règlement UE 2019/947 art. 14 ; directives du portail d'enregistrement du LBA

Oui. Une assurance responsabilité civile est obligatoire pour toutes les opérations de drones en Allemagne, quel que soit le poids ou la catégorie du drone. Cette exigence découle à la fois du droit de l'UE et du droit allemand :

• Règlement UE 2019/947 art. 14(5) : Les exploitants doivent disposer d'une couverture d'assurance conforme au droit applicable
• LuftVG §43 : La loi allemande sur l'aviation (Luftverkehrsgesetz) impose une assurance responsabilité civile pour tous les aéronefs, y compris les aéronefs sans pilote

La couverture minimale requise est de 750 000 EUR pour les drones jusqu'à 500 kg de MTOM. De nombreux assureurs allemands proposent des polices d'assurance responsabilité civile spécialisées pour les drones (Drohnen-Haftpflichtversicherung). L'assurance responsabilité civile habitation standard (Privathaftpflicht) ne couvre généralement pas les opérations de drones — vous devez vérifier explicitement la couverture ou souscrire une police distincte. Une preuve d'assurance doit être conservée pendant tous les vols.

Source : LuftVG §43 ; Règlement UE 2019/947 art. 14(5) ; LuftVZO §102

L'altitude maximale standard pour les opérations de drones dans la catégorie ouverte est de 120 mètres au-dessus du sol (AGL), comme fixé par le règlement UE 2019/947. Cette limite s'applique à l'échelle de l'UE et est mesurée à partir du point le plus proche de la surface terrestre.

Exceptions et considérations importantes en Allemagne :

• Les géo-zones allemandes peuvent imposer des limites d'altitude inférieures dans des zones spécifiques — vérifiez toujours l'application DFS DroneApp avant de voler
• À proximité des aéroports et aérodromes, les restrictions d'altitude sont nettement plus strictes (souvent 0 m, c'est-à-dire aucun vol de drone autorisé)
• Dans la catégorie Spécifique, des opérations au-delà de 120 m peuvent être autorisées par le LBA via une autorisation opérationnelle
• Lors d'un vol à proximité d'un obstacle de plus de 105 m, le drone peut voler jusqu'à 15 m au-dessus de l'obstacle à la demande du propriétaire de l'obstacle

Source : Règlement UE 2019/947 UAS.OPEN.010(2) ; LuftVO §21b

Les géo-zones sont des zones géographiques définies où les opérations de drones sont restreintes, limitées ou nécessitent des conditions particulières. En Allemagne, les géo-zones sont publiées par le DFS Deutsche Flugsicherung (services allemands de navigation aérienne) conformément au règlement UE 2019/947 art. 15.

Les géo-zones allemandes comprennent :

• L'espace aérien contrôlé autour des aéroports (zones CTR) — les vols sont généralement interdits ou nécessitent une autorisation du contrôle aérien
• Les zones de protection de 1,5 km autour des limites des aéroports
• Les zones militaires restreintes (zones ED-R)
• Les réserves naturelles (Naturschutzgebiete) et parcs nationaux
• Les bâtiments gouvernementaux et sensibles (installations de la Bundeswehr, prisons, centrales électriques)

Vérifiez toujours les géo-zones avant chaque vol en utilisant l'application DFS DroneApp (dipul.de/app) ou la carte officielle des géo-zones du DFS. L'application affiche les restrictions d'espace aérien en temps réel et permet de demander des autorisations pour certaines zones. Voler dans une géo-zone sans autorisation peut entraîner des amendes allant jusqu'à 50 000 EUR.

Source : Règlement UE 2019/947 art. 15 ; LuftVO §21b ; publication des géo-zones du DFS

Oui. Le contact visuel direct (VLOS) est obligatoire pour toutes les opérations de drones dans la catégorie ouverte en vertu du règlement UE 2019/947 UAS.OPEN.010(3). Le télépilote doit être en mesure de maintenir un contact visuel direct et non assisté avec le drone à tout moment afin de :

• Surveiller la trajectoire de vol du drone par rapport aux autres aéronefs, personnes et obstacles
• Éviter les collisions et naviguer en toute sécurité

Les lunettes FPV (vue à la première personne) seules ne satisfont pas à l'exigence de VLOS. Cependant, le vol FPV est autorisé si un observateur visuel maintient le VLOS et peut alerter immédiatement le télépilote.

Les opérations au-delà de la vue directe (BVLOS) nécessitent une autorisation dans le cadre de la catégorie Spécifique, ce qui implique une évaluation des risques et une autorisation opérationnelle du LBA. L'Allemagne développe progressivement des cadres pour les opérations BVLOS, en particulier pour les applications commerciales et de services d'urgence.

Source : Règlement UE 2019/947 UAS.OPEN.010(3) ; UAS.OPEN.020

Oui, le vol de nuit est autorisé en Allemagne sous certaines conditions. Conformément au cadre de l'UE et aux dispositions nationales allemandes :

• Le drone doit être équipé d'un feu clignotant vert visible depuis le sol dans toutes les directions, permettant au pilote de distinguer la position du drone et sa direction de vol
• Le télépilote doit maintenir le VLOS en permanence — le feu clignotant doit assurer une visibilité suffisante
• Des restrictions de géo-zones supplémentaires peuvent s'appliquer la nuit — vérifiez toujours l'application DFS DroneApp
• Pour les opérations A2 de nuit, le certificat de compétence A2 est requis

En pratique, le maintien d'un VLOS efficace la nuit limite considérablement la portée opérationnelle. Les exploitants commerciaux prévoyant des opérations nocturnes régulières devraient envisager d'obtenir une autorisation au titre de la catégorie Spécifique pour des conditions d'exploitation plus prévisibles et définies.

Source : Règlement UE 2019/947 UAS.OPEN.010(2)(d) ; LuftVO §21a

L'Allemagne applique des restrictions strictes concernant les vols de drones à proximité des aéroports et aérodromes :

• Zone d'exclusion de 1,5 km depuis la limite de tout aéroport ou aérodrome — tous les vols de drones sont interdits sans autorisation explicite
• Dans l'espace aérien contrôlé (CTR) autour des grands aéroports, les vols nécessitent une autorisation du contrôle du trafic aérien (DFS)
• Les couloirs d'approche et de départ étendus peuvent comporter des limites d'altitude ou des interdictions supplémentaires
• Les héliports et les hélisurfaces d'hôpitaux disposent également de zones de protection

L'application DFS DroneApp affiche toutes les géo-zones et zones de protection liées aux aéroports. Pour les opérations autorisées à proximité des aéroports, la coordination avec l'unité de contrôle du trafic aérien compétente est obligatoire. Les vols de drones non autorisés à proximité des aéroports sont considérés comme des infractions graves au titre de la LuftVO §44, avec des amendes allant jusqu'à 50 000 EUR et une éventuelle poursuite pénale au titre de la Luftverkehrsgesetz si la sécurité aérienne est mise en danger.

Source : LuftVO §21b(1)(1) ; Règlement UE 2019/947 art. 15 ; LuftVG §§58–62

L'Allemagne dispose de règles particulièrement strictes concernant les vols au-dessus de propriétés résidentielles. En vertu du §21h LuftVO, faire voler un drone au-dessus d'une propriété résidentielle privée (Wohngrundstücke) est généralement interdit, sauf si :

• Le propriétaire ou le résident a donné son consentement explicite
• Le drone pèse moins de 250 g et n'est pas équipé de capteurs capables de capturer des signaux optiques, acoustiques ou radio (en pratique, des drones sans caméra)
• L'opération est autorisée en vertu de dispositions d'urgence ou officielles spécifiques

Cette disposition va au-delà des exigences de base de l'UE et reflète la forte protection constitutionnelle de la vie privée en Allemagne (art. 13 GG — inviolabilité du domicile). Les infractions peuvent entraîner des amendes et des demandes de responsabilité civile de la part des propriétaires concernés. Les exploitants commerciaux, notamment dans la photographie immobilière ou la cartographie, doivent obtenir le consentement écrit des propriétaires avant de survoler des zones résidentielles.

Source : LuftVO §21h ; Grundgesetz art. 13

Les exigences de distance dans la catégorie ouverte dépendent de la sous-catégorie et du marquage de classe du drone :

• A1 (drones C0/C1) : Peuvent survoler des personnes non impliquées mais ne doivent jamais survoler des rassemblements de personnes. Les drones C0 (<250 g) peuvent voler directement au-dessus de personnes non impliquées. Les drones C1 peuvent voler à proximité mais doivent minimiser le temps passé au-dessus de personnes non impliquées.
• A2 (drones C2) : Doivent maintenir au moins 30 mètres de distance horizontale par rapport aux personnes non impliquées. Cette distance peut être réduite à 5 mètres si le drone dispose d'un mode basse vitesse (max 3 m/s) et que le pilote applique la règle du 1:1. Ne doivent jamais survoler des rassemblements de personnes.
• A3 (drones C3/C4) : Doivent voler dans des zones où le pilote peut raisonnablement s'attendre à ce qu'aucune personne non impliquée ne soit mise en danger. Doivent maintenir une distance de sécurité d'au moins 150 mètres des zones résidentielles, commerciales, industrielles ou de loisirs.

Un rassemblement de personnes est défini comme un attroupement où la densité empêche les personnes individuelles de s'éloigner — toutes les sous-catégories ouvertes interdisent de survoler de tels rassemblements.

Source : Règlement UE 2019/947 UAS.OPEN.020, UAS.OPEN.030, UAS.OPEN.040

Les violations de la réglementation des drones en Allemagne sont classées comme des Ordnungswidrigkeiten (infractions administratives) au titre du LuftVO §44 et peuvent entraîner des amendes importantes :

• Jusqu'à 50 000 EUR pour les infractions graves, notamment : voler sans enregistrement, exploiter sans les certificats de compétence requis, violer les restrictions de géo-zones, voler au-dessus de 120 m sans autorisation, ou exploiter sans assurance obligatoire
• Les amendes sont graduées selon la gravité, l'intention et le risque créé — les infractions mineures commises pour la première fois peuvent entraîner des amendes plus faibles
• Les récidivistes s'exposent à des sanctions croissantes

Si une opération de drone met en danger la sécurité aérienne, elle peut être requalifiée d'infraction administrative en infraction pénale au titre de la LuftVG §§58–62, pouvant entraîner une peine d'emprisonnement. En outre, les violations des règles de protection de la vie privée (§21h LuftVO) peuvent déclencher des procédures civiles et pénales distinctes au titre du droit de la protection des données (DSGVO/BDSG) et du droit pénal (StGB §201a — violation de l'intimité de la vie privée par des images).

Source : LuftVO §44 ; LuftVG §§58–62 ; StGB §201a

L'application de la réglementation des drones en Allemagne implique plusieurs autorités :

• Luftfahrt-Bundesamt (LBA) : Autorité principale pour l'enregistrement des exploitants, les certificats de compétence et les autorisations opérationnelles. Gère les procédures administratives en cas d'infraction réglementaire.
• Landesluftfahrtbehörden (autorités aériennes des Länder) : Chaque État fédéral allemand (Bundesland) dispose de sa propre autorité aéronautique, qui peut gérer l'application locale et les permis pour des opérations spécifiques.
• Polizei (police) : La police locale et fédérale fait respecter les règles relatives aux drones sur le terrain, peut arrêter des opérations de drones, confisquer du matériel et engager des procédures tant pour les Ordnungswidrigkeiten que pour les infractions pénales.
• DFS Deutsche Flugsicherung : Surveille la conformité de l'espace aérien et signale les activités de drones non autorisées à proximité de l'espace aérien contrôlé.
• Ordnungsamt (bureau de la réglementation locale) : Peut faire appliquer les règlements locaux relatifs aux opérations de drones dans des zones municipales spécifiques.

En pratique, la police et les autorités locales constituent le point de contact le plus courant en matière d'application lors des opérations de drones.

Source : LuftVO §44 ; LuftVG §31 ; réglementations des Landesluftfahrtbehörden

Les exploitants de drones en Allemagne sont soumis à une responsabilité stricte (Gefährdungshaftung) pour les dommages causés par leur drone, ce qui signifie que vous êtes responsable indépendamment de toute faute :

• LuftVG §33 : L'exploitant de l'aéronef (Halter) est strictement responsable des dommages causés aux personnes et aux biens par le drone ou par des objets tombant de celui-ci
• L'assurance obligatoire couvre les demandes de responsabilité civile envers les tiers — c'est pourquoi l'assurance est une exigence légale
• Si le dommage résulte de violations réglementaires négligentes ou intentionnelles, votre assureur peut se retourner contre vous
• En cas de blessure corporelle, la responsabilité comprend les frais médicaux, la perte de revenus et le préjudice moral (Schmerzensgeld)

Au-delà de la responsabilité civile, causer un accident peut entraîner :

• Des amendes administratives allant jusqu'à 50 000 EUR au titre de la LuftVO §44
• Une enquête pénale pour blessure corporelle par négligence (StGB §229) ou homicide par négligence (StGB §222) dans les cas graves
• La révocation des certificats de compétence et de l'enregistrement de l'exploitant par le LBA

Assurez-vous toujours que votre couverture d'assurance est adéquate et à jour avant chaque vol.

Source : LuftVG §33 ; LuftVO §44 ; StGB §§222, 229

Pour exploiter dans la catégorie Spécifique en Allemagne, vous devez obtenir une Betriebsgenehmigung (autorisation opérationnelle) auprès du LBA. Il existe trois voies :

• Scénarios standard (STS) : Si votre opération correspond à un STS publié (par exemple, STS-01 pour VLOS au-dessus d'une zone au sol contrôlée, STS-02 pour BVLOS avec observateur d'espace aérien), vous pouvez soumettre une déclaration au LBA. C'est la voie la plus rapide — aucune évaluation individuelle des risques n'est requise, mais vous devez suivre exactement toutes les conditions du STS.
• PDRA (évaluation des risques prédéfinie) : Pour les opérations correspondant à une PDRA publiée, vous demandez une autorisation avec une procédure simplifiée basée sur les mesures d'atténuation des risques prédéfinies.
• SORA (évaluation des risques opérationnels spécifiques) : Pour les opérations non standard, vous devez effectuer une analyse SORA complète, évaluant la classe de risque au sol (GRC) et la classe de risque aérien (ARC), puis déposer une demande auprès du LBA avec votre manuel d'exploitation complet, votre évaluation des risques et vos mesures d'atténuation.

Les délais de traitement varient : les déclarations STS peuvent être confirmées en quelques semaines, tandis que les demandes basées sur le SORA peuvent prendre plusieurs mois. Déposez votre demande bien à l'avance des opérations prévues.

Source : Règlement UE 2019/947 art. 5, art. 12 ; AMC/GM de l'AESA relatifs au règlement 2019/947

Un certificat d'exploitant d'UAS léger (LUC) est une certification de gestion de la qualité qui permet aux exploitants commerciaux de s'auto-autoriser pour certaines opérations de catégorie Spécifique sans devoir demander une approbation individuelle au LBA pour chaque vol. Il est régi par la partie C de l'annexe du règlement UE 2019/947.

Aspects clés du LUC en Allemagne :

• Le LBA évalue et délivre le LUC sur la base du système de gestion de la sécurité, de la structure organisationnelle, des programmes de formation et des procédures opérationnelles de l'exploitant
• Les titulaires d'un LUC reçoivent des privilèges définis précisant quels types d'opérations ils peuvent s'auto-autoriser
• Le LBA effectue des audits réguliers pour vérifier la conformité continue
• Les titulaires d'un LUC doivent tenir des registres complets et signaler les incidents de sécurité

Le LUC est particulièrement précieux pour les grands exploitants commerciaux menant des opérations fréquentes et variées — il réduit considérablement la charge administrative et les délais. Cependant, l'obtention d'un LUC nécessite une maturité organisationnelle importante et un investissement dans l'infrastructure de gestion de la sécurité.

Source : Règlement UE 2019/947 art. 12, annexe partie C (UAS.LUC.010–080)

La délivrance de licences commerciales spécifiques aux drones en Allemagne est gérée par le cadre réglementaire UE/LBA plutôt que par une licence commerciale distincte. Cependant, les exploitants de drones commerciaux doivent s'assurer :

• De l'enregistrement de l'exploitant auprès du LBA en tant qu'entité commerciale (société ou entreprise individuelle)
• De la Gewerbeanmeldung (enregistrement commercial) auprès de votre Gewerbeamt local — requise pour toute activité commerciale en Allemagne
• Des certificats de compétence de pilote appropriés pour les opérations prévues (A1/A3, A2, ou autorisation de catégorie Spécifique)
• D'une assurance responsabilité civile commerciale avec une couverture adéquate — les polices récréatives ne couvrent généralement pas les opérations commerciales
• D'une autorisation opérationnelle du LBA si votre travail commercial relève de la catégorie Spécifique (ce qui est le cas pour la plupart des travaux professionnels de photographie aérienne, d'arpentage et d'inspection)

L'enregistrement fiscal et la conformité au droit commercial allemand (HGB) s'appliquent également aux entreprises de drones. Envisagez de consulter un Steuerberater (conseiller fiscal) pour une bonne mise en place de l'entreprise, y compris l'immatriculation à la TVA si le chiffre d'affaires annuel dépasse 22 000 EUR.

Source : GewO §14 ; Règlement UE 2019/947 art. 14 ; LuftVO §21a