こんにちは、ピヨちゃん🐣です！今日は「ドローンの夜間飛行」について、ポッポ副所長🦉と一緒に深掘りしていきます。夜間工事監視や配送事業には必須の知識です。

ドローン夜間飛行の基本ルール

夜間飛行の定義

航空法では、ドローンの夜間飛行は以下のように定義されています： > 「日没から日出までの時間帯における飛行」 実際には：

  • 🌅 正式な「日没時刻」は気象庁データ使用
  • 🌅 薄暮時間帯（日没±30分）も「夜間相当」扱い
  • 🌅 天候による早い暗くなりも同様に扱う

2026年の例（東京）：
  • 冬至：16:30日没 → 16:00から夜間飛行許可必要
  • 夏至：19:00日没 → 18:30から夜間飛行許可必要

> ポッポ副所長のポイント： 「夜間飛行は『天文学的に定義』される。自分の『感覚で暗い』じゃだめ。気象庁の日出没データが唯一の根拠。」

夜間飛行の許可要件

1. パイロットの資格

夜間飛行には、通常の操縦技能に加えて「夜間飛行特別訓練」が必須：

資格 要件 訓練時間
二等以上 夜間訓練修了 最低10時間
三等 不可（夜間飛行禁止） —
訓練内容：

  • 暗視ゴーグル（NVG）適応訓練
  • 機体の光源確認訓練
  • GPS喪失時の対応訓練
  • 緊急着陸訓練

費用：30万〜40万円（訓練＋試験）

2. 機体の照明要件

夜間飛行の機体には、複数の照明装置が法的に義務化されています：

前方障害物灯（赤色）

  • 配置：機体正面下部
  • 点灯：常時点灯（点滅NG）
  • 視認範囲：500m以上

左右識別灯

  • 配置：左翼端（赤）/ 右翼端（緑）
  • 点灯：常時点灯
  • 視認範囲：300m以上

後部識別灯（白色）

  • 配置：機体後部上部
  • 点灯：常時点灯
  • 視認範囲：300m以上

機体上部標識灯（白色×2）

  • 配置：ローター間
  • 点灯：点滅OK（15回/分以上）
  • 視認範囲：200m以上

市販製品の例：
  • DJI Matrice 300 RTK：標準装備
  • Freefly Alta X：別途ライトセット搭載可
  • Yamaha Fazer：別途LED装備キット購入

> MmowWのチェックリスト： 照明装置の定期点検（バッテリー劣化・レンズ汚れ）を管理画面から追跡できます。

3. 操縦場所の気象確認

夜間飛行には「特別な気象確認」が必須：

項目 基準 確認方法
視程（視界） 600m以上 気象庁 / 民間天気API
風速 5m/s以下 アメダス
雲底高度 150m以上 目視確認＋気象データ
DIPSでは申請時に「気象確認実施証明」の添付が求められます。

4. 監視体制

夜間飛行中の監視要件： `` 監視員配置（必須）：

  • パイロット1名 → 機体操縦
  • 目視監視員1名 → 機体位置・障害物確認
  • 計2名以上の配置

` > 実務的な課題： 夜間は目視監視が極めて困難なため、実際はドローン搭載カメラの映像をリアルタイム配信し、操縦所（室内）での画面監視が主流です。

夜間飛行の申請手続き

DIPS申請の流れ

ステップ1：飛行計画書作成

` 記入項目：

  • 飛行日時（日出没時刻を秒単位で記載）
  • 飛行ルート（夜間区間を明確化）
  • 機体の照明仕様書（スペック添付）
  • パイロットの夜間訓練証明
  • 気象データ（飛行予定時刻の予報付）
  • 監視員の配置図

``

ステップ2：申請書提出

  • DIPS入力 → 自動チェック
  • 不備があれば即座に「修正指示メール」
  • 問題なければ「予備承認」状態

ステップ3：本承認

  • 申請から5営業日で本承認
  • 承認番号発行
  • 飛行許可書ダウンロード

申請タイムライン（実例）：
  • 4月5日（土）夜間飛行予定 → 3月31日（木）までに申請
  • 土日祝挟むと5営業日が10暦日に延びる可能性

> MmowW優位性： 気象データの自動取得と日出没時刻の自動計算で、DIPS申請書の90%が自動生成されます。

夜間飛行の危険と対策

主な事故パターン

2025年度に報告された夜間飛行事故：

事故原因 件数 対策
GPS喪失による墜落 7件 予備GPS装置搭載
バッテリー過放電 12件 夜間飛行時間を30分以下に制限
照明システム故障 3件 飛行前に全灯確認テスト
監視員のスマホ画面輝度ミス 5件 液晶サンシェード使用
無許可夜間飛行（取り締まり） 18件 申請の確実化

対策チェックリスト：
  • ✅ 照明装置のバッテリーは満充電確認
  • ✅ 機体バッテリーは70%以下で終了
  • ✅ 飛行前テスト：機体を1m上昇させて照明確認
  • ✅ 監視員向け暗視補助装置の装備
  • ✅ 予備機体を待機状態で配置

違反時の罰則

夜間飛行の無許可実施は、航空法第156条で厳しく罰せられます：

違反 罰則
許可なし夜間飛行 50万円以下の罰金
照明装置未搭載で夜間飛行 50万円以下の罰金
虚偽気象確認 1年以下の懲役 または 50万円以下の罰金
パイロット無資格で夜間飛行 1年以下の懲役 または 50万円以下の罰金

実例：工事監視ドローンの夜間運用

ケース：建設現場の24時間監視

シナリオ： 大型建設プロジェクト（23時〜翌6時の夜間工事）のドローン監視 準備フェーズ（1ヶ月前）：
  1. パイロットの夜間訓練受講（10時間）：30万円
  2. ドローンへの夜間照明装置搭載（3万円）
  3. 気象API連携システム導入（月5,000円）
  4. 映像配信用LTE回線契約（月10,000円）

運用フェーズ（毎日）：
  1. 気象確認（16:00）→ DIPS申請
  2. 19:00申請 → 翌13:00に本承認（18営業時間で完了）
  3. 23:00飛行開始 → 1時間おきに10分間の監視飛行
  4. 翌6:00飛行終了 → データ保存・気象ログ自動保管

MmowWの役割：
  • 気象データ自動取得・DIPS連携で申請時間を5分に短縮
  • 全飛行記録を自動保管（工事の記録映像と時系列対応）
  • パイロット資格の更新期限を自動追跡
  • 月末に監視飛行実績レポートを自動生成

月額コスト：
  • ドローン管理（MmowW）：¥240
  • 気象API（含まれる）：¥0
  • 映像配信LTE：¥10,000
  • 合計：¥10,240

> 効果： 従来は書類作成に毎日1時間かかったが、MmowW導入で月合計5時間に削減。年間工数削減は250時間相当。

よくある質問（FAQ）

Q1: 薄暮時間帯（日没前後30分）の飛行は許可が必要？

A: はい。気象庁の公式日没時刻の±30分は「昼間飛行許可では不可」です。この時間帯は別途「夜間飛行許可」が必須。多くの申請者が見落とす盲点です。

Q2: 曇りの日でも「日没」と判断する？

A: はい。天候がどうであれ、気象庁の「日没時刻」で判定します。曇りで実際に暗いのが15:00でも、日没時刻が16:30なら16:30が基準です。

Q3: 照明装置はドローンに「貼り付け」でいい？

A: いいえ。相当な振動と衝撃に耐える必要があるため、公式マウントキットの使用が必須です。接着剤や100均の器具は違反になります。

Q4: 一度許可が出たら、同じ時間帯は毎日飛行OK？

A: いいえ。毎日の申請が必須です。気象条件・パイロット勤務予定などが日々変わるため、「定期飛行許可」という仕組みがあり、月単位で承認が更新されます。

Q5: 内陸部と沿岸部で日没時刻は異なる？

A: 若干異なります。東京と新潟では約5分の差があります。気象庁は「標準子午線」で統一した時刻を提供しますが、より厳密には地域気象台の公式時刻を用いるべきです。MmowWはGPS位置情報から自動判定します。

Q6: 照明装置がLEDとハロゲン、どちらが優位？

A: LED推奨です。理由は①バッテリー持ちが3倍以上②振動に強い③瞬間故障がない。ハロゲンは視認性では優るものの、実務では非推奨です。

Q7: 月明かりが充分な満月夜間は、許可なしOK？

A: いいえ。月明かりがあっても「日没後の時間帯」なら許可必須。法律は気象的な「暗さ」ではなく「時刻」で判定します。

Q8: 夜間飛行中、突然GPS喪失したら？

A: 即座に着陸を指令してください。GPS喪失時は加速度センサーのみで姿勢保持となり、横流されやすくなります。長時間飛行不可。緊急着陸権を持つ監視員が自分より低い位置の安全地点を指定してください。

MmowWの夜間飛行管理機能

¥240/月（機体当たり）で実装される機能： ✅ 気象データ自動取得 → 日出没時刻の秒単位計算 ✅ 照明装置の定期点検スケジュール → メール通知 ✅ 夜間飛行ログの自動分類 → DIPS報告書自動生成 ✅ パイロット夜間訓練期限追跡 → 更新催促機能 ✅ GPS喪失時のインシデント記録 → 事故分析対応

2026年の夜間飛行戦略

時期 アクション
4月 パイロットの夜間訓練開始（10時間）
5月 ドローン照明装置導入・テスト
6月 初回夜間飛行申請・本承認
7月〜 定期夜間飛行運用開始（月額¥240で完全管理）

記事提供： MmowW コンプライアンスチーム 参考資料： 国土交通省 夜間飛行ガイドライン、気象庁 日出没データ、航空法第156条 最終更新： 2026年4月8日