はじめに

ドローン飛行では、空域分類の理解が許可申請の合否を分けます。2026年現在、国土交通省は無人航空機情報基盤システム(DIPS)を通じて、リアルタイムで飛行可否を判定しています。

3層の空域分類

日本のドローン空域体系(2026年版)

`` 【ドローン飛行空域の分類】 【層1】:絶対禁止空域 ↓ 飛行許可なし・許可対象外 (申請しても絶対却下) 【層2】:条件付き許可空域 ↓ 国土交通省から飛行許可を取得すれば飛行可能 (申請書類を提出して審査を受ける) 【層3】:自由空域 ↓ 許可申請なしで飛行可能 (ただし、安全管理と通知は必須)

層1:絶対禁止空域

空港周辺の禁止空域

最も厳密に規制されている空域

` 【空港周辺の規制一覧(国内主要空港)】 ① 成田国際空港(NRT) 禁止エリア半径:9km(滑走路端から) 高度制限:なし(地上からすべての高度で禁止) ② 羽田空港(HND) 禁止エリア半径:9km 高度制限:なし ③ 関西国際空港(KIX) 禁止エリア半径:9km 高度制限:なし ④ その他地方空港 禁止エリア半径:3-6km(空港による) 高度制限:空港の滑走路最高高度+100m以下 `

禁止エリアの確認方法

` ステップ1:DIPS にログイン ↓ ステップ2:「飛行地点」に住所を入力 ↓ ステップ3:DIPSが自動表示 「この地点は空港周辺禁止区域です」 (申請不可) `

軍事施設周辺の禁止空域

` 【軍事施設周辺の禁止区域】 防衛施設周辺空域 の規制(防衛施設庁が指定) ↓ 禁止エリア半径:原則 3〜5km ↓ 申請しても許可されない可能性が高い `

具体例
  • 自衛隊基地周辺
  • 米軍基地周辺
  • 防衛省直轄地

確認先

` 防衛施設庁 周辺地域課 https://www.mod.go.jp/ → 「禁止区域の問い合わせ」フォームで確認

層2:条件付き許可空域

空港周辺(禁止区域外)の空域

` 【空港周辺だが、禁止エリア外の空域】 例)羽田空港から 11km 離れた場所 DIPS での表示: 「この地点は空港周辺です。 飛行許可の取得が必要です。」 ↓ 申請すれば、許可される可能性あり (ただし、空港からの距離・高度により条件付き) `

許可判定の基準

` 【空港周辺での許可判定フロー】 Q1:飛行地点から空港までの距離は? ├─ 9km以内 → 許可不可(絶対禁止) ├─ 9-12km → 許可条件付き │ → 高度制限あり │ → 実際の航空機運用と協議必要 └─ 12km以上 → 許可可能性高い Q2:飛行高度は? ├─ 空港滑走路高度+100m以下 → 許可不可 ├─ 空港滑走路高度+100-200m → 条件付き └─ 空港滑走路高度+200m以上 → 許可可能 Q3:飛行時間は? ├─ 民間航空機の到着・出発時間帯 → 原則許可不可 └─ 早朝・深夜(離発着なし) → 許可可能 `

人口密集地での飛行

` 【人口密集地での飛行】 定義:「市街地で、人口密度が高い地域」 ※公式な定義なし ※DIPS で地図上に「黄色塗り」で表示 許可申請の必須要件: □ 操縦者の資格(JUIDA / DPA)確認 □ 機体の所有権証明書 □ 保険加入証明書 □ 飛行計画書(ルート図) □ 耐空性確保の記録 審査期間:通常 3-5営業日 (複雑な案件は 2週間以上) `

注意

` 「人口密集地」での許可申請は、 すべての提出書類が完璧である必要があります。 よくある不承認理由: ❌ 機体の登録がない ❌ 保険加入の証明書がない ❌ 飛行計画図が不明確 ❌ 安全対策が記載されていない `

夜間飛行(日中以外)

` 【夜間飛行の定義と許可】 夜間飛行:日出から日没までの時間帯以外 許可取得の難易度:★★★★★(最高に難しい) 理由: ・ドローンの落下時に周囲からの発見困難 ・緊急時の対応が遅れる ・操縦者の目視が不可能 許可される例(稀): □ 赤外線カメラでの夜間建築物調査 → 事前に空港管制部との協議 → 地域自治体の許可も必須 □ 夜間のインフラ点検 → 大規模商業施設内での専門用途 `

目視外飛行(BVLOS: Beyond Visual Line of Sight)

` 【目視外飛行の定義】 操縦者がドローンを見失う飛行 ↓ 許可取得の難易度:★★★★(非常に難しい) 許可される例: □ 離島間の物資輸送(配送事業) □ 高圧線点検(大規模システム構築時) □ 農薬散布(特定の地域協議会経由) 許可条件: □ リアルタイムGPS追跡システムの装備 □ 4G/LTE通信による遠隔操縦 □ 第三者監視員の配置 □ 複数台のドローン同時運用(バックアップ)

層3:自由空域(許可申請不要)

許可申請なしで飛行できる条件

` 【許可申請不要 の条件(全て満たす必要)】 □ 飛行地点が「人口密集地」でない □ 高度が 150m 以下(対地) □ 空港周辺禁止区域外 □ 日中(日出〜日没)飛行 □ 目視できる範囲での飛行 □ 特定の個人・施設をターゲットにしない これらをすべて満たしても: ⚠️ 完全に「自由」ではない ⚠️ 市区町村に「ドローン飛行予定」を通知すべき ⚠️ 周囲の住民から苦情が出た場合、中止を迫られる可能性あり `

自由空域での飛行例

` ✓ 農村地域での農業用ドローン飛行 ✓ 山林での森林調査 ✓ 大型駐車場での機体テスト ✓ 私有地(広大な敷地)での撮影 ✓ 海上(陸地から2km以上離れた外海)でのドローン回収

禁止区域の詳細リスト

法律で禁止される空域

` 【法律による禁止】 航空法 第131条 ↓ 【禁止される飛行】 ① 空港周辺(前述) ② 150m以上の高度(許可なし) ③ 人口密集地での高度制限違反 ④ 物件投下(荷物の落下) ⑤ 航空機からの投げ捨て行為 `

条例により禁止される空域

` 【都道府県・市区町村の条例】 各自治体が独自の「ドローン禁止区域」を設定 ↓ 例)東京都内の公園 「公園内でのドローン飛行は禁止」 → 許可申請しても認められない `

主要な禁止区域

区域 禁止理由 許可可能性
国立公園 景観保全 ほぼ不可
自衛隊基地周辺 防衛機密 不可
原子力発電所周辺 セキュリティ 不可
都市公園 公共安全 条件付き
神社仏閣 宗教施設の尊重 条件付き
高速道路上空 交通安全 不可
河川敷(一部) 河川管理者の指定 条件付き
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DIPS での空域チェック手順

実務的なチェック方法

` 【ステップバイステップ】 STEP 1:DIPS にアクセス URL:https://www.dips.mlit.go.jp/ STEP 2:「飛行区域を確認」をクリック ↓ STEP 3:飛行予定地の「住所」または「緯度経度」を入力 ↓ STEP 4:DIPSが自動表示 ├─ 禁止空域 → 赤色塗り ├─ 許可申請必要 → 黄色塗り └─ 申請不要 → 白色 STEP 5:表示された警告をすべて確認 ├─ 空港周辺の制限 ├─ 人口密集地の確認 ├─ 夜間飛行の必要性 └─ 目視外飛行の必要性 STEP 6:許可申請が必要かを判定 ├─ 赤色のみ → 申請不可、飛行不可 ├─ 黄色含む → 申請必須 └─ 白色のみ → 申請不要(通知推奨) `

チェック後の対応

` 【判定結果ごとの対応】 【パターン A】赤色(禁止区域)が含まれる場合 → 飛行地点の変更を検討 → または飛行内容を大幅に変更 【パターン B】黄色(許可申請必要)が含まれる場合 → 以下の書類を準備 □ 飛行計画書 □ 機体情報(仕様・登録番号) □ 操縦者資格証 □ 保険加入証明書 □ 安全対策書 → DIPS へ申請 → 3-5営業日で結果通知 【パターン C】白色(申請不要)のみの場合 → 市区町村に飛行予定を通知 → 許可申請は不要(ただし安全管理は必須)

FAQ:空域分類について 🐣ピヨちゃん ×🦉ポッポ副所長

🐣 Q1. 「人口密集地」の定義は何ですか?

🐣 Q2. 空港から 12km 離れた場所なら絶対に許可されますか?

🐣 Q3. 自分の家の庭なら許可申請は不要ですか?

🐣 Q4. 国立公園でのドローン飛行は絶対に不可ですか?

🐣 Q5. 沖縄の海上で飛行する場合、空域ルールはどう変わりますか?

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すべての空域チェックを自動で実行:

  • ✅ DIPS連携による空域自動判定
  • ✅ 禁止区域の自動検出
  • ✅ 許可申請の必要性を自動判定
  • ✅ 申請書類の自動生成
  • ✅ 地図上での色分け表示(禁止・条件付き・自由)

参考資料

  • DIPS(国土交通省):https://www.dips.mlit.go.jp/
  • 航空法 第131条:https://www.mlit.go.jp/
  • 防衛施設庁:https://www.mod.go.jp/
  • 環境省 国立公園ドローン規制:https://www.env.go.jp/
  • 本記事は2026年4月時点の空域規制に基づいています。飛行前には必ずDIPSで最新情報を確認してください。